MONTERINGSANVISNING
Så här enkelt är det att byta din propeller!
I sjävla verket är det snabbt gjort att byta en propeller. Men har du aldrig gjort det innan så uppkommer det kanske en del funderingar, och här delar vi på Marinpropeller.se med oss av hur du kan göra! I exemplet nedan byter vi ut en propeller som har gjort sitt på en Yamaha Autolube 50hk från 1992. Det skiljer sig från olika fabrikat men principen är densamma.
Verktygen du kan finna behjälpliga är följande:
1. Spärrskaft med en hylsa i rätt mått som passar propellermuttern.
2. Tång för att kunna böja sax-sprinten rak, för att sedan dra ur denna.
3. En träkloss eller liknande som underlättar vid demontering/montering.
Propellerbyte
1. Vi börjar med att lossa sax-sprinten. Denna är som synes böjd för att förhindra propellermuttern från att gänga av sig och sedan lossna. Just den här sax-sprinten är inte av rostfritt stål vilket är väldigt uppenbart, den har gjort sitt och vi kommer att byta ut den när det är dags att montera den nya propellern. Om en sax-sprint som ser ut på det här viset inte byts ut, riskerar du i värsta fall att förlora både propellern och samtliga monteringsdetaljer. Mer om detta längre ned.
2. Efter att vi demonterat sax-sprinten är det dags att skruva av muttern. Muttern lossas genom att skruvas moturs. Denna kan ibland sitta rätt så hårt, så här kommer träklossen väl till pass. Stick in den mellan anti-ventilationsplattan och propellerns blad för att lättare kunna lossa den, samtidigt som träklossen fungerar som ett mothåll. Vid återmontering av din nya propeller är just en träkloss skonsam mot det nya propellerbladet.
3. Ta sedan bort mutterbrickan samt den yttre tryckbrickan, för att sedan dra av propellern från axeln.
4. Var noga med att kolla i propellerns nav om tryckbrickorna sitter kvar pga ärgbildning. Detta är vanligt förekommande om det använts snålt med fett när den befintliga propellern blivit monterad, men även i samband med att propellern suttit monterad en längre tid utan inspektion och översyn. Kolla både på den yttre- och den inre tryckbrickan. Skulle det vara så att tex den inre tryckbrickan inte monteras tillbaka tillsammans med den nya propellern, kommer du förstöra växelhuset eftersom propellern och växelhusets kommer skrapas emot varandra. Den inre tryckbrickan fungerar som en distans och förhindrar att propellern tar i växelhuset.
5. Samtliga delar, från vänster:
Sax-sprint, propellermutter, mutterbricka, yttre tryckbricka och inre tryckbricka. Detta kallas även för propellermutter-kit (hardware-kit på engelska). I takt med att vi på Marinpropeller.se hela tiden utökar vårt utbud, kommer dessa kit att finnas tillgängliga i webbshoppen framöver. Just nu hittar du kit till Yamaha här!
6. När alla delar är bortplockade och demonterade från propelleraxeln kan det vara lämpligt att inspektera skicket på packboxen. Det är packboxen som förhindrar att vatten tränger in i växelhuset, och denna kan skadas lätt om det sitter gamla fiskelinor etc bakom propellern. Ett haveri på växelhusets inre delar kan gå väldigt fort om det skulle fastna något runt packboxen, främst i form av linor. Fiskelinorna skär sönder packboxen och haveri är ett faktum.
7. Torka bort gammalt fett/smuts med hjälp av trasa och fettlösande medel så som tex bromsrengöring, så att nytt marinfett kan appliceras. I detta fall syns det tydligt att det har snålats in med fett, och risken blir då att propellern ärgar fast och blir betydligt svårare att demontera. Marinfett i lämplig 15g tub för bla detta hittar du här!
8. När detta är gjort är det äntligen dags att montera din nya propeller från Marinpropeller.se
Lägg märke till vilken ordning du demonterat alltsammans, så att tryckbrickorna monteras tillbaka i rätt ordning och åt rätt håll. Just på denna båtmotor i vårt exempel (Yamaha Autolube 50 hk från 1992) är det viktigt att den inre tryckbrickan monteras åt korrekt håll. Applicera även lite marinfett bakom den inre tryckbrickan innan montering (ej gjort på bild).
9. Applicera ytterligare marinfett på hela propelleraxelns ytor. Det är bättre att du tar för mycket fett än tvärtom. Detta förhindrar korrosion och gör så att propellern lossnar mycket lättare nästa gång du skall inspektera eller byta din propeller.
10. Nu kan du montera din nya propeller med vetskap om att den garanterat inte kommer sitta fast nästa gång du byter, och att alla delar under vattnet är väl skyddade. I detta fall monterar vi en propeller i dimensionen 11 3/8 x 12. Självfallet från Marinpropeller.se
11. Fortsätt sedan att sätta tillbaka den yttre tryckbrickan, sen den mindre mutterbrickan.
12. Nu är det dags för propellermuttern. Vi passade på att byta både mutterbrickan, propellermuttern och sax-sprinten. Nu kommer åter träklossen till användning som mothåll när vi ska dra åt propellermuttern. Enligt konstens alla regler så skall alltid propellermuttern dras med rätt moment enligt tillverkarens rekommendation. Dessa uppgifter kan du finna i handboken för din motor. Har du inte tillgång till dessa uppgifter så dra först åt muttern med handkraft för att sedan dra sista biten med spärrskaftet. Dra åt så pass att propellern inte glappar när du trycker den framåt och bakåt i propelleraxelns riktning. Ett visst glapp finns alltid, men skall existera tillsammans med propelleraxeln.
Håll koll på när hålet genom propelleraxeln linjerar med urfräsningarna i muttern, och stanna där.
13. Peta sedan i den nya sax-sprinten genom hålet i propelleraxeln, och lås på så vis muttern från att gänga loss. När detta är gjort tar du tången för att böja sprintens ena halva så den inte kan lossna under användning. Nu är du redo att använda båten igen och vi garanterar att propellern kommer göra sitt!
Bra jobbat!
